赛力斯已发生质变

赛力斯（SAIC Motor）是中国知名汽车制造商，近年来在新能源汽车领域的发展尤为突出。您提到的“已发生质变”，可能指的是以下几个方面：
1. "技术变革"：赛力斯在新能源汽车领域不断进行技术创新，推出了多款性能卓越的新能源车型，如纯电动SUV、插电式混合动力车型等。
2. "市场表现"：赛力斯的市场份额和销量持续增长，特别是在新能源汽车市场，其表现尤为亮眼。
3. "品牌形象"：随着产品线的丰富和技术的提升，赛力斯的品牌形象得到了显著提升。
4. "国际化进程"：赛力斯也在积极拓展国际市场，与多家国际知名企业合作，进一步提升了品牌影响力。
总之，赛力斯在新能源汽车领域的发展确实取得了显著的成果，可以说已经发生了质变。

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赛力斯从小康到SF5，其标签一直在变化，从低端，低附加值，便宜；到内卷，性价比高。

这里已经经历了两个阶段。第一阶段大概就是20年前，老张造出的小康面包就是差，只能作为低端品。小康面包车由王宝强代言，销售火爆，与长安面包齐名，满大街都是。

共和国次子把这些附加值低的，低端的便宜技术给老张，老张再用重庆低廉的人工土地等，让东风拥有了低端市场的份额。

第二阶段相比第一阶段有了长足进步，赛力斯发力新能车，到特斯拉的创始人（不是钢铁侠）加盟，造出了SF5，凭着这款车打动了嘴哥，从此开启崭新的历程。SF5便宜且高性价，使赛力斯获取了市场份额并被接受。

这两个阶段有很大的相似之处，最大的相似之处是都不太赚钱。无论是卖低附加值的小康面包，还是卖高性价比的SF5，赛力斯都不赚钱。小康面包本来利润空间就小，SF5本来该有不错的利润，但由于要用性价比去抢占市场，不得不降低利润水平，最后的结果是利润率可能差不多的。而且由于老张要追求性价比，追求便宜，只能疯狂压榨产业链，让产业链上的企业都降价，这样老张才能打价格战。结果就是全都内卷，全都没利润。
现在进入第三个阶段，老张造出了更好的产品—问界系列，造出别人没有的科技产品，造出别人能造出但老张造的更好，软硬件能力更强的产品。老张造的车就是比BBA造的车坐起来更舒服，开起来更安全，智能化体验更好。嘴哥是老张的财神！

到这个阶段，就不是内卷，性价比逻辑了，而是人无老张有，只有老张能造，只能用老张的，用别人的体验就差些，这意味着老张将拥有定价能力，可以获得更高的毛利率水平。

第一个阶段到第二个阶段很难，付出很多努力，实现了制造能力的提升，但依然赚不到钱。第二个阶段到第三个阶段更难，但只要进入第三个阶段，情况就会出现彻底的改变，赛力斯的利润率水平直线上升。利润率水平高了，对于产业链就不会那么苛刻，也会愿意给产业链分利润，整个产业链的利润水平会提升，工人工资也会提升。第三个阶段的质变就产生了。