中信证券、中信建投差旅费大砍，投行员工感叹五星级酒店与商务舱时代落幕

标题：中信证券、中信建投全面下调差旅费，投行员工面临挑战
近日，中信证券和中信建投两大证券公司宣布全面下调差旅费标准，此举在业内引起广泛关注。在金融行业，差旅费一直是员工福利的重要组成部分，此次下调无疑给投行员工带来了不小的压力。
据了解，中信证券和中信建投此次下调差旅费的标准主要包括以下几个方面：
1. 交通费用：取消五星级酒店住宿标准，改为经济型酒店或快捷酒店； 2. 餐饮费用：取消商务餐标准，改为普通餐厅； 3. 机票费用：取消公务舱标准，改为经济舱。
这一举措意味着，投行员工在出差过程中的住宿、餐饮和交通等方面的待遇将有所降低。对于长期在出差一线的投行员工来说，这无疑是一个不小的打击。
有业内人士表示，此举主要是为了降低企业成本，提高盈利能力。在当前金融行业竞争激烈、业绩压力较大的背景下，企业不得不采取一系列措施来应对。
然而，对于投行员工来说，此举却带来了诸多不便。一方面，住宿、餐饮和交通等方面的待遇降低，使得他们在出差过程中的生活品质受到影响；另一方面，取消五星级酒店和商务舱标准，可能会影响员工的工作效率。
面对这一挑战，投行员工纷纷表示叫苦不迭。有员工表示：“出差时，原本可以享受到舒适的住宿环境和优质的服务，现在却要面对简陋的住宿条件和普通的餐饮，这对

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记者 | 王鑫

以往，出入五星级酒店、乘坐飞机商务舱被认为是投行人士的标配，不过，这一情况即将被打破。

近日，同属中信集团旗下的中信证券和中信建投证券下发新版《差旅费管理办法》（下称《办法》），其中，交通出行工具标准、住宿费标准、出差综合补助全面下调，令诸多投行人士叫苦不迭。《办法》自7月16日起开始生效。

在境内出差交通工具方面，不论职务高低，均采用同一标准，《办法》显示，公司执委会成员和高管、其他人员在境内出差时，仅可乘坐飞机经济舱、火车硬卧（席）、高铁二等座、轮船三等舱、全列软席列车的二等座。

值得关注的是，《办法》不适用于总公司的党委书记、董事长、总经理等人，换言之，仅有上述群体可选择飞机商务舱或高铁一等座。

住宿标准方面，公司执委会成员和高管、其他人员的标准分别为700元/500元每天，北上广深地区最高可上浮200元/人/天，中信证券此前的住宿费标准为900元/700元每天，而中信建投则为800/600元每天。

中信建投还另外规定，如果两人同住一间，每间住宿标准可上浮50%。

综合补助方面，员工不分职级，市内交通费标准为 80元/人/天、伙食补助费标准为100 元/人/天。值得一提的是，市内交通费包含往返机场、火车站等交通费及出差地交通费，而此前往返机场和火车站的费用可单独报销。

“非常难受，变成义务打工了。”中信证券一位投行人士告诉界面新闻记者，在北京、上海等超一线城市，往返机场和高铁站一般较贵，80块钱肯定不够，新规实施后要自己贴钱打车，影响很大，而700元的住宿标准只能够住快捷酒店。

“要花好一阵来适应，砍住宿标准我还能理解，去机场、高铁站不给报销，等于自费出差？”另一位投行人士称，北上广深很多酒店可以谈下来的协议价格是900元一晚，700元谈下来的难度比较大，希望后续协议价能谈下来。

不过，亦有部分投行人士认为，新规对底层“搬砖”人员影响不大。“除了高铁不能坐一等座，不方便办公以外，没啥影响。”

中信建投一位董事总经理（MD）对界面新闻记者表示，差旅费的调整是遵守财政部去年对国有金融企业的规定，用以削减差旅预算，控制成本，所有金融机构统一调整，并非是针对券商。据其透露，目前同属中央汇金旗下的中国银河证券、申万宏源证券也进行了调整，中金公司则尚未调整。

此外，中信证券、中信建投还于同日下发了《业务招待费管理办法》和《费用开支管理办法》，生效日期也是7月16日。

数据显示，2020年和2019年，中信证券的差旅费分别为2.46亿元和4.52亿元；中信建投上述数据分别为1.28亿元和1.74亿元，业务招待费则分别为1.04亿元和1.05亿元。