L2级乘用车渗透率突破20%，2025年自动驾驶行业将迎发展分水岭

根据您提供的信息，L2级乘用车渗透率达到20%是一个重要的里程碑。L2级自动驾驶通常指的是部分自动驾驶，即车辆在特定条件下可以接管部分驾驶任务，如自适应巡航控制和车道保持辅助系统。这一渗透率的提升意味着自动驾驶技术正在逐渐被市场接受，并逐步融入消费者的日常生活。
以下是关于2025年自动驾驶发展可能迎来的分水岭的一些分析：
1. "技术成熟度"：到2025年，自动驾驶技术可能会更加成熟，包括算法、传感器、计算平台等方面。这将使得自动驾驶系统更加可靠，减少故障和事故的风险。
2. "法规标准"：随着自动驾驶技术的发展，各国可能会出台更加明确的法规和标准，以规范自动驾驶车辆的道路测试和商业运营。这将为自动驾驶技术的发展提供法律保障。
3. "市场接受度"：2025年，随着自动驾驶技术的普及和公众认知的提高，消费者对自动驾驶汽车的接受度可能会进一步提升，从而推动市场需求的增长。
4. "产业协同"：到那时，汽车制造商、软件供应商、芯片制造商、传感器供应商等产业链上下游企业可能会更加紧密地合作，共同推动自动驾驶技术的发展。
5. "商业模式创新"：自动驾驶技术的成熟可能催生新的商业模式，如自动驾驶出租车、共享出行服务等，这些都将对交通出行行业产生深远影响。
6. "经济影响"：自动驾驶技术的发展和应用有望带来巨大的经济效益，包括提高运输效率、降低能耗、减少交通事故等。
总之，2025年

相关内容：

2021世界智能网联汽车大会昨天（9月25日）开幕，记者从开幕式和主论坛上了解到，全国L2级乘用车的新车市场渗透率达到20%。业内人士预计，2025年将是自动驾驶发展的分水岭。

开幕式上，工信部和公安部发布的最新数据显示，今年全国新注册的新能源汽车187万辆，占到新车的9.2%，其中L2级乘用车新车市场渗透率达到20%。国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强判断，2025年将是行业发展的分水岭。

李克强：主流的汽车企业都在做L3级，我认为在最近这一两年L3级的产品就会出来。社会对它认可还有三年时间。如果老出事儿，那估计够呛，可能又回到网联辅助驾驶；如果出来三五年以后发现，有条件自动驾驶没什么大问题，有可能就会快速地往L4、L5推进。

大会开幕式现场/主办方供图

国际保险机构的数据显示，辅助驾驶技术降低25%的事故，其中紧急制动功能减少四成碰撞事故。业内人士普通认为，如果智能驾驶的技术可靠、使用得当，必然利于行车安全。上汽集团总裁王晓秋介绍：

王晓秋：我们人驾驶的话，大概10万公里会出一次事故。自动驾驶从技术要求上，首先它必须达到100万公里才能出一个事故，所以说是一个量级的变化。

大会主论坛现场/记者拍摄

现实中，部分企业过度宣传，部分消费者掉以轻心，导致智能驾驶的严重事故。对此，广汽集团总经理冯兴亚介绍，企业将加强技术手段，监测车主的使用方式。

冯兴亚：我们设置了很多比较苛刻的条件，当一个人手离开方向盘25秒，仪表盘就会显示报警，声音也会报警，如果你还不接管车辆，就会中断智能辅助驾驶的使用。今年年底，我们的技术就会升级，方向盘会震动或者座椅震动，更好地提醒大家。

科学家和企业家就自动驾驶安全展开对话/记者拍摄

自动驾驶技术自身也在高速发展。北京市市长陈吉宁介绍，北京在亦庄建设了高级别自动驾驶示范区，今年将在示范区60平方公里内实现智能化设施全覆盖。工信部部长肖亚庆介绍，全国开放自动驾驶测试区域超过5000平方公里，测试总里程500万公里，全国已有3500多公里的道路实现智能化升级，搭载网联终端的车辆超过500万辆。

记者 戚天 编辑 王琛琛 主编 程艳