揭秘深商小巨人困境与庞大集团逆境，广汇集团及广汇汽车生死存亡边缘

截至我所掌握的最新信息，以下是对深商集团、庞大集团、广汇集团以及广汇汽车现状的概述：
### 深商集团 深商集团是一家综合性企业集团，主要业务涵盖房地产开发、商业运营、金融服务等领域。以下是深商集团的现状：
1. "房地产开发"：深商集团在房地产开发领域取得了一定的成绩，但近年来，随着房地产行业的调整，公司面临一定的压力。 2. "商业运营"：深商集团在商业运营方面也有所涉猎，但整体表现相对平淡。 3. "金融服务"：深商集团在金融服务领域也有所布局，但尚未形成显著竞争优势。
### 庞大集团 庞大集团是一家以汽车销售、维修服务、汽车配件销售为主的企业集团。以下是庞大集团的现状：
1. "汽车销售"：庞大集团在汽车销售领域面临较大的竞争压力，市场份额有所下降。 2. "维修服务"：庞大集团的维修服务业务相对稳定，但整体盈利能力有限。 3. "汽车配件销售"：庞大集团在汽车配件销售领域表现一般，市场份额较小。
### 广汇集团 广汇集团是一家以汽车销售、维修服务、汽车配件销售为主的企业集团。以下是广汇集团的现状：
1. "汽车销售"：广汇集团在汽车销售领域具有较强竞争力，市场份额较大。 2. "维修服务"：广汇集团的维修服务业务相对稳定，盈利能力较好。 3. "

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退市，这是很多A股上市公司最不愿意见到的情况，退市也许在一定程度上有一定的好处，但对于集团型企业的冲击之大不容忽视。

“千里之堤，毁于蚁穴”，这个道理不容忽视。

一、先看看小一号的深商和庞大集团现状

这一切都要从庞大集团退市之后说起，笔者尝试分析庞大集团退市的优劣：

优势：从退市到三板后庞大集团来看，其受到的监管力度明显且远远低于退市前，年报半年报至今未公布，重整投资人35亿的补偿也不如退市前被各方死死盯紧，甚至管理层各种更换、注册地的更换、重整期间各种悬案等一系列问题似乎一夜之间没人管了，从这个角度来看，庞大集团退市后的确有利于其本身一系列问题的解决，至少不需要在监管机构的强力监督下处理，空间和回旋余地反而显得较大了。

劣势：市值方面，这个很直观，退市后的庞大集团市值已经被严重的低估，一周一次的交易量使得流动性大幅降低，各项历史问题的悬而未决等因素，庞大集团市值只是10亿+，股东权益缩水极大，这对应着拥有上万亩商业用地的大型“房地产”公司来说挺可悲的，而大概率庞大集团目前的经营也很困难，尤其在与经销商生死相关的主机厂融资与融资成本估计难以顺畅。

对深商体系的冲击，这个说实话才是致命的，从庞大集团退市前，公开材料来看，深商同时还持有众泰汽车和中珠医疗，顶峰的时候2021年四季度庞大集团接近200亿市值、众泰300亿市值，中珠医疗40亿市值，彼时的深商俨然有种大型上市公司产业集团的模子。而庞大集团退市后，现在来看，这个产业集团已接近坍塌，庞大集团市值10亿+，众泰汽车市值70亿+，中珠医疗市值市值25亿+，当然形成现状的原因很多，但庞大集团的退市无疑是最重要的导火索。其退市不仅使深商本已向上的势头急转直下，更甚者连带深商高管深受被监管处罚之列，影响着深商进一步的发展融资，也将深商已初步形成产业集团美好愿景直接打破。

所以个人认为庞大集团退市的劣势远大于优势，尤其是对深商体系而言。

二、广汇汽车已命悬一线

很奇怪，跌破1元后的广汇汽车，没有等来反击，而是似乎和大家一样，以一种看客的方式在看面值退市的虹吸效应，从200万手到300万手再到今天的400-500万手的压单，广汇汽车似乎无动于衷。

两则公告也显得有些例行公事，一则是债券评级，还是AA+；另一则是被动发的股票异常波动回复无重大事件。前者公司尝试告诉大家广汇经营的稳定，大家别恐慌，但效果甚微，说实话这种债券评级本身可信度已经很低，出现太多前一次评级稳定，没多久就完全变脸的案例了。而昨天6月24日的回复，则更是打消了大家对大股东实控人可能采取的一些特殊方式阻止面值退市的期望，公司、孙和广汇集团对重大事件的否认，至少本周似乎很难出现大的转机。

广汇汽车目前还有可能做什么呢？至少可以继续做以下两件事：大股东继续增持，6月4日公告大股东计划增持5000万-1亿，目前已经增持了5000万（平均价格1.22元），还是可以继续增持5000万元的，如果按今日0.71元，可以吃70万手，感觉力度还是不够。

另外呢，就是高管们的增持了，计划增持130-230万元（虽然有点寒酸），目前已经增持接近下限了，很可惜高管们增持的价格是1.38元，高管增持更多还是显示一种姿态吧。

至于广汇汽车的回购呢，很可惜，在4月份已经宣告回购结束了，加上股票异常波动回复，近期至少本周无法组织公司回购股份了。

与当年庞大集团面退相比，广汇虽然拿出了公司回购、股东增持、高管增持的组合拳，但金额力度的确太小了诚意略显不足，目前还是有一些空间可操作，如果想反转恐怕要想好更优的组合策略：

（1）必须有新的公告，虽然不清楚有什么公告，但必须有强力的公告作为基础，哪怕是变更审计机构，或者可转债拿出有魄力的方案出来（比如大股东购买大量并持有暂不转股），哈哈，都是猜测，只能看广汇的智慧了。

（2）大股东增持余下金额要在同一时间前后完成，最好是配合（1）的公告先到达0.75%的增持比例，也就是2000多万股，或者直接1%以上公告（按0.71元，再增持2900万元，4100万股）。

（3）高管增持也要前后完成，如果有魄力的话，大股东可以号召员工一起增持，大股东书面托底，当然必须要有（1）作为基础，否则玩砸了会害员工。

三、和时间赛跑，大局为重

也许有一些传闻，比如类似低价格“私有化”广汇汽车等等，但可以参考一下深商与庞大集团的现状，广汇汽车如果真的退市，对于孙和广汇集团的打击不是用所谓都是独立法人单位，上市公司独立性等这些简单去解释，大股东的资产价值、系统性风险、再融资信用这些的影响更为深远，另外插一句话，如果广汇汽车第一次面临面退危机很快就缴械投降了，说实话会很让人质疑广汇管理层的能力。

当然，留给广汇还有一些时间，最低可以到0.42都还有希望，但最好别等到DAY9，那时候会出现更多不确定因素，虽然成本更低。

虽然最终如果广汇汽车持续低于1元，毕竟年报没有非标、经营持续性依然OK、没有被处罚/立案等，按照交易规则申诉留下来存在可行性，但这种赌博的风险极大，第一个吃螃蟹总是相当难的，且命运不在自己手上。

不过最后的最后还是要说一句，本轮即使避免面退，如果广汇汽车本身无巨大的变革改革的话，长期来说依然持续面临面退的风险。

以上均是个人观点，不构成投资建议，股市有风险，投资须谨慎。

谢谢阅读。