揭秘真正稳赚的投资秘籍,90%不知的资产翻倍关键，只此一种！

在投资领域，所谓的“稳赚”投资几乎是不存在的，因为所有投资都伴随着风险。然而，有一种被广泛认为相对稳健的投资策略，那就是长期持有优质资产，尤其是那些具有稳定现金流和良好增长潜力的资产。
以下是一种被许多人认为是资产翻倍关键的投资策略：
"长期投资于优质股票或指数基金："
1. "分散投资"：通过投资于不同行业、不同市场的股票或指数基金，可以降低单一资产的风险。 2. "长期持有"：研究表明，长期持有股票或指数基金往往能够跑赢市场，实现资产增值。 3. "定期投资"：定期投资（如每月或每季度）可以帮助投资者避免因市场波动而做出冲动的买卖决策。 4. "选择优质资产"：选择那些具有良好基本面、稳定盈利能力和强大市场地位的股票或基金。
以下是一些具体的步骤：
1. "研究"：深入研究你感兴趣的股票或基金，了解其财务状况、行业地位、管理团队等。 2. "分散投资"：不要将所有资金投入单一股票或基金，而是分散投资于多个优质资产。 3. "定期投资"：定期投资可以帮助你降低购买成本，并减少因市场波动而带来的情绪波动。 4. "长期持有"：不要因为短期市场的波动而频繁买卖，长期持有优质资产往往能够带来更高的回报。 5. "复利效应"：随着时间的推移，复利效应会逐渐

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如果你打算在未来十年里让你的资产翻一番，那么这篇文章值得你耐心看完。这不仅仅是关于技巧和信息差，而是关于一种系统性的思维方式和逻辑。相信这对你未来的生活和财务状况都会带来巨大的改变。咱们现在就开始吧。

记得上学那会儿，我们学行为经济学时有个经典案例，叫做打车难题。为什么天气不好的时候，晚上很难打到出租车？估计很多人都有这种经历，答案似乎也很明显：天气不好，打车的人多，自然就难打车。

但真的是这样吗？理查德·塞勒不这么看。

他后来拿了诺贝尔奖，自己的基金公司也赚得盆满钵满，还客串过电影《大空头》。作为行为金融学的奠基人之一，塞勒对打车难题的解读了我们视频的问题：投资为什么这么难。

让我们回到打车的故事。我们知道大多数司机都是给出租车公司打工，每天可以租车12个小时。司机向公司交租金，自己承担油费，赚的钱都进自己口袋。

塞勒走访了很多城市，采访了很多司机，发现了一个现象：大多数司机都是赚够了就收工。比如每天赚200美元，早完成目标就早收工，完不成就多跑一会儿。

所以天气不好的时候，打车的人多，司机很快就完成了目标，所以会更早回家，因此打车会加倍困难。司机并不会因为乘客多就趁机多开一会儿多赚钱，反而会趁机给自己放个假。这样的行为显然不符合大众日常的逻辑。

问题来了，如果我们让司机按照大多数人设想的逻辑调整目标，会发生什么？比如很多人认为司机应该保持总工作时间不变，人多的时候就多开一会儿，人少的时候就少开一会儿，我们称这个为策略A。

或者我们折中一下，不管每天赚多少钱，我就干8小时，我们把这个称作策略B。结果显示，策略A能让司机多赚10%，而策略B能让司机多赚5%。这两个策略都比大多数司机的选择更赚钱。

既然有更好的策略，为什么出租车司机不选择收入更高并且可以更轻松的方案呢？背后的原因也许能解释为什么你投资总是不赚钱。

对此，塞勒给出了两个解释：

第一个是短视，也就是格局没有打开；第二个是风险规避，也就是大多数人在面对不确定性时，会选择相对保险但可能收益较低的选项。

就像出租车司机，他们通常只会考虑当天的收入，因为要养活家人，手头比较紧，因此干一天算一天，并且每天结账也少操很多心。这样的心理通常会限制他们的格局。此外，如果司机每天定下一个必须赚多少钱的小目标，就会非常厌恶完不成目标。

以上两个因素加起来共同构成了行为经济学中的认知偏差。不过要让司机实现多赚钱还能多休息可不是一件非常容易的事，不仅需要专业经验和判断力，更需要强大的意志力和格局，以及和人性对抗。

即便是你拥有以上的全部，也难免算错心理账户。

不仅出租车司机容易犯糊涂，看起来更专业更不缺钱花的投资者也同样极其的不明智。我举个例子，当我们投资赚钱的时候，往往会立马卖掉，换取现金大赚一笔；

而亏钱的时候，我们更愿意拿着不动，等着涨上去的时候再卖，也就是所谓的出盈保亏。这种只愿意止盈而不愿意止损的行为，在行为经济学中叫做处置效应，由赫什·谢弗林和迈尔·斯塔特曼在1985年提出。

当然，处置效应并不是一个好的效应。著名投资人彼得·林奇对他的评价是拔掉鲜花、浇灌野草。所以看出，投资者往往并不明智。他们和赌徒一样有一种跌了一定会涨、涨了一定会跌的均值回归的幻想。

比如说你玩骰子游戏的时候，如果连续出现了好几次双数，大多数人都会觉得接下来出现单数的概率会变大。但事实上来说，单数和双数的概率都是50%。

故事即便是非常懂概率的数学系学生依旧逃不掉这种心理暗示。所以说这件事情在生活中太常见了。我们古人的成语啊：竭泽而渔、抱残守缺说的就是处置效应。

打了10把王者荣耀全部输掉了，你认为下一把就能赢？说的就是处置效应。出租车司机好日子里早点收工、差日子里疯狂拉客也是受到处置效应的影响。那对于投资者来说也就见怪不怪了。

对于这种现象啊，有很多种解释方式。

我刚才说的均值回归是一个方面，还有个因素就是沉没成本，也就是人们不愿意放弃那些已经发生并且不可回收的成本。除去这两个因素之外，处置效应更深层次的原因其实是前景理论。

这个理论里有个特别著名的例子，叫阿莱悖论。它提出了两个问题，第一个问题是，让你在肯定得到900块，以及有90%的可能性得到1000块、10%的可能性一分钱都得不到这两种情况里选一个，你会怎么选？

第二个问题是，让你在肯定损失900块，以及有90%的可能性损失1000块、10%的可能性一分钱都不损失这两种情况里选一个，你又会怎么选？

据诺奖获得者丹尼尔・卡尼曼统计的数据来看，大多数人在第一个问题里会选择肯定得到900块，也就是规避风险；而在第二个问题里呢，会选择有90%的可能性损失1000块、10%的可能性一分钱都不损失，也就是更愿意去冒险。

这说明了一个问题，那就是人们对得到和失去的选择以及感知是不对称的。

人在赚钱的时候是风险厌恶者，不愿意冒任何风险；可在赔钱的时候呢，又变成了风险偏爱者，像是个冒险家。最关键的是，多数人对损失的敏感程度要比对收益的敏感程度高得多，卡尼曼把这种现象称作损失厌恶。

这也就解释了为啥咱们在投资的时候，会热衷于短线交易，赚了一点小钱就赶紧溜，亏了就死死攥着不放，等着反弹。而且呢，统计数据也显示，股票上涨时被卖出的概率比股票下跌时被卖出的概率要高出50%。

或者换句话说，即便是同一只股票，涨和跌的幅度是一样的，可下跌的时候你心里不开心的程度，可能是上涨的时候你开心程度的两倍。其实啊，咱们生活中有个更直观的例子，那就是你丢了50块钱的时候，那种难过的程度，需要你赚到100块钱才能弥补过来。

那真正的投资诀窍到底是什么呢？

股神巴菲特是这么说的：在考虑投资的时候，要想想这家公司未来20年后的生意会是个什么情况。通俗点来讲，就是不要只盯着眼前的利益，要避免短视，把决策周期拉长，做到延迟满足，只有这样，才能收获长期的超额回报。

就像出租车司机一样，生意好的时候就多干点，生意差的时候就早点回家，这样才能赚得更多。放在投资这个领域，周期波动更明显，就更要依靠经济周期、行业周期和资产轮动这些规律了。

另外呢，咱们对赔钱的厌恶过高，远远高于对赚钱的喜爱。

总是对那些极不可能发生的黑天鹅事件过度防御，可对那些发生概率最大的事情呢，反应却又迟钝得很。这种损失厌恶的心理，让我们一次又一次地错过了机会。

太追求确定性了，总是陷入赌徒谬误之中，而这些最终只会让我们随波逐流，归于平庸。刚才说的那些理论，其实都能解释咱们视频的标题——投资为啥这么难。

那到底怎么才能让投资变得更简单呢？

比如说，既然高抛低吸是错的，那咱们反过来追涨杀跌不就得了？可事实并没有这么简单。就拿生活中的例子来说吧，咱们总会遇到那种买什么股票都会亏的人，被大家戏称为“反向股神”。

那是不是每次咱们都按照他的持仓反着来买，就能轻松实现“别墅靠海”了呢？学过逻辑学的人都应该一眼就能看出这个问题存在的漏洞，那就是投资的反向操作可不是像投硬币那样简单的反面操作，投资也绝对不是二元对立的。

说不定有时候，拔掉的野草，浇灌的鲜花，最后也不一定就能有好结果。

很多财经博主总把“投资赚钱是认知的变现”这句话挂在嘴边上。这句话本身没错，可在真实世界里，却误导了太多太多的人，对投资来讲基本没啥实际意义。

因为在投资中，价格并不总是能反映公司的真实价值，有时候股价和公司未来的前景变化完全是南辕北辙的。这就像是你努力了不一定就能获得好的结果，真心付出也不一定能收获好的爱情一样，毕竟有太多的变量是我们无法控制的。

所以啊，所有那些寻求投资诀窍的行为，说到底都不过是刻舟求剑罢了。

很不幸的是，大部分人赚到的钱，大多数靠的是运气，而不是认知。说到这里，肯定有人会问我，那你这么说，是不是意味着咱们做投资就只能躺平了呢？其实并不是这样的。

就像有人在巴菲特股东大会上问巴菲特如何买股票对抗通胀，巴菲特并没有直接推荐股票，而是语重心长地说了这么一段话：你做的最好的事情就是在某件事上做得特别出色，不管有没有经济收益，人们会拿他们拥有的东西，来换取你所提供的技能和物品。

最好的一项投资，就是开发自己，做自己擅长的事情，成为一个对社会有用的人，这样你就不用再担心钱会因为高通胀而贬值了。

我觉得巴菲特老爷子说的这段话，可不仅仅是一碗鲜美的鸡汤，他其实道出了投资的真谛——别人手中的牌未必是好牌，打牌的人，才是你手中最大的牌。投资要想成功，不仅需要靠运气，更需要扎实的基本功，这其中包括专业性、肌肉记忆，以及克服人性的弱点。

玩乐器，天赋是你的运气，时间是你的发动机。

要想把乐器弹好，只能靠一遍又一遍的枯燥练习，一次次地纠错，按弦、扫弦的位置都得反复打磨，没有什么技巧能让你一步登天。

投资也是同样的道理，需要不断地犯错、不断地纠偏，花上好几年的时间去亲自体验。这不需要你有多聪明，但理性、耐心和尝试，永远是做好投资的第一课。而这样的训练，会让你克服我一直强调的短视以及损失厌恶，在更长的时间以及更大的框架下，去理解世界、应对世界与改变世界。

1995年，塞勒的另一项研究——股权溢价之谜，也证实了这一点。在过去的一个世纪里，美国市场的股票收益率年化7%，远远超过了债券的1%。

这也让股票投资者赚得盆满钵满，而那些债券投资者呢，正是因为短视，频繁计算自己的盈亏，在损失厌恶之下，不敢投资波动巨大的股票市场，才错过了美股长牛的大好机会。

所以说啊，人生是很长的一段旅程，咱们的过去只是其中的一小段。如果这段时间行情不好，咱们就早点收工，回归生活，锻炼锻炼身体，等到未来行情好的那一刻，咱们再起身努力工作，奋力拼搏。我想啊，这便是打车难题留给咱们最有意义的解答。

毕竟这个世界可不是非黑即白的，大多数情况下，咱们都只能在灰度中艰难前行。明白了这个道理，你也许就不会既想要安稳和低风险，又想着追求高额回报了。咱们可以选择像大多数出租车司机那样，为了确定性，甘愿付出收益率的代价；

当然呢，也可以像那些追求更美好生活的人一样，在条件还不具备的情况下就开始行动，在没有结果的情况下依旧努力付出，在寒冬里幻想着剩下的果实，并为之播下种子。

尤其是咱们年轻人，咱们还有大把的时间可以用来实践、犯错，去接受痛苦的洗礼，更有足够的时间去穿越长长的经济周期。咱们要做的，就是不断训练自己，调低恐惧和贪婪的阈值。

最怕的就是你在遭遇了第一次痛苦之后，就轻易地放弃了无限的未来。巴菲特花了整整60年，才等到机会以116亿美元全现金收购财产及意外事故保险公司阿勒格尼，而这时的他已经92岁高龄了。