小伙疑惑,为何开通虚拟交通卡竟需收费？回汉过年引发热议
关于开通虚拟交通卡为何要收费的问题，以下是一些可能的解释：
1. "系统维护成本"：交通卡系统需要维护，包括服务器、软件、网络安全等方面。这些都需要投入资金，因此，在开通虚拟交通卡时收取一定的费用，可以用于覆盖这些维护成本。
2. "技术研发投入"：虚拟交通卡可能涉及到一定的技术研发，比如移动支付技术、云计算等。这些技术的研发需要大量的资金投入，通过收费可以回收部分成本。
3. "运营成本"：交通卡公司需要投入人力、物力进行日常运营，包括客服、技术支持等。开通虚拟交通卡的费用可以用来支付这些运营成本。
4. "市场推广费用"：为了推广虚拟交通卡，可能需要进行一系列的市场营销活动，如广告、宣传活动等。这些费用也会通过开通费用来分担。
5. "风险控制"：虚拟交通卡可能存在一定的风险，如信息安全、欺诈等。为了控制这些风险，公司可能需要投入额外的资金，这些资金也会通过开通费用来筹集。
6. "政策因素"：在某些地区，政府可能对交通卡行业有特定的政策要求，比如要求收取一定的费用来支持公共交通事业的发展。
总的来说，开通虚拟交通卡需要收取一定的费用，主要是为了覆盖成本和实现可持续发展。不过，具体费用标准和收费依据可能因地区和公司政策而有所不同。如果您对费用有疑问，可以咨询相应的交通卡客服或相关部门。
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长江日报大武汉客户端2月13日讯（见习记者樊友寒）“北京0元开卡，武汉为何要收费25元？”1月中旬，在北京工作的武汉小伙殷鹤回汉过年，下飞机后准备乘坐地铁时，发现武汉通虚拟交通卡（NFC）开卡要付费25元，而在北京开通虚拟交通卡免费。近日，殷鹤在武汉城市留言板写下800字留言，希望相关部门可以适当减免开卡费用。
乘客使用手机NFC功能通过地铁闸机。见习记者樊友寒 摄长江日报记者了解到，NFC交通卡是利用NFC（近距离无线通信）技术在手机上开通的虚拟交通卡。乘客乘坐公交或地铁时，无需解锁手机屏幕，只要将手机靠近闸机就可刷卡乘车，手机没电时也可照常使用。记者以“开卡费”为关键词在武汉城市留言板检索发现，从2018年开始至今，不断有市民在该平台反映武汉通虚拟卡收费过高的问题，对25元定价依据表示质疑。相关单位在留言回复中统一解释，因虚拟卡需要各平台提供相应技术支持及多方维护后台服务，故开卡时会收取服务费。
手机为关机状态也可以刷虚拟卡乘车。见习记者樊友寒 摄1月29日，记者联系了武汉城市一卡通有限公司客服，咨询开卡费去向及依据，对方表示该费用并非武汉通公司收取，而是手机品牌运营商以及给虚拟卡提供技术支持的第三方平台共同收取。记者就此采访了小米等三家手机厂商客服，对方均表示开卡费并非他们收取。第三方平台客服则回复：“收费问题涉及商业合同条款和商业机密，没有义务对用户透露。”2月3日，记者联系到武汉城市一卡通有限公司相关负责人，对方表示开卡费确为其公司定价并收取，且收费符合整个行业的定价标准。“可能有市民会觉得虚拟卡是一张看不见、摸不着的卡片，没有什么成本。但市民不了解的是，当用0.1秒的时间去贴卡时，需要卡和卡机交互，整个服务不仅是一张卡片，背后还承载了整个数据运营，既涉及软件又涉及硬件，都需要成本。”该负责人解释，一些城市不收费或收费很低，或因公共交通补贴，或因商业化植入带来的资金覆盖了开卡费用。“手机厂商更愿意和加入全国互联互通的城市地铁合作，这样广告覆盖区域更广。”据该负责人介绍，实现了地铁互联互通的城市交通卡不仅可以在自己所在城市刷卡乘坐地铁，还可在其他同样实现地铁互联互通的城市使用。目前，武汉公交车已达成全国互联互通，地铁暂未实现。对此，武汉地铁集团相关负责人回应，为更好地服务市民，地铁集团目前正在关注互联互通项目，具体如何操作需等待上级部门发文。【编辑：邓腊秀】
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