广汇汽车驶向退市边缘,频现拖欠工资、车主提车难，上半年预亏7亿

广汇汽车，作为我国汽车销售行业的领军企业，近期却面临了退市的危机。这一事件引起了社会各界的广泛关注。以下是该事件的详细情况：
一、拖欠工资
据报道，广汇汽车因经营困难，拖欠员工工资。这一行为严重损害了员工的合法权益，引发了员工的不满。拖欠工资问题成为广汇汽车退市危机的一个导火索。
二、车主提车难
除了拖欠工资，广汇汽车还面临车主提车难的问题。由于经营不善，部分车型供不应求，导致车主购车后难以提车。这一现象进一步加剧了消费者对广汇汽车的信任危机。
三、上半年预亏7亿元
广汇汽车发布2021年上半年业绩预告，预计亏损7亿元。这一亏损数据反映出广汇汽车的经营状况堪忧，为退市危机埋下了伏笔。
四、退市风险
鉴于上述问题，广汇汽车面临着退市的巨大风险。退市将对广汇汽车的声誉、品牌价值以及员工、股东等各方利益造成严重影响。
五、应对措施
面对退市危机，广汇汽车应采取以下措施：
1. 优先解决拖欠工资问题，保障员工合法权益。
2. 加大库存管理，确保车辆供应充足，满足消费者需求。
3. 优化经营策略，提高盈利能力，扭转亏损局面。
4. 加强与投资者的沟通，争取理解和支持。
5. 重视品牌形象，积极应对舆论

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　　消费日报网讯（记者 卢岳）头部汽车经销商广汇汽车“保壳”宣告失败。

　　7月16日晚间，广汇汽车发布投资者风险警示称，公司股票7月16日收盘价为 0.87元/股，已连续19个交易日收盘价低于1元/股，即使后续1个交易日涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。

　　就在前一日，广汇汽车在2024年半年度业绩说明会上提到，公司今年上半年业绩预计亏损5.83亿元至6.99亿元。该公司上年同期归母净利润6.01亿元，同比由盈转亏。

　　资料显示，广汇汽车是广汇集团旗下汽车流通产业运营主体。除业绩承压、面临退市危机外，广汇汽车多地门店近期还传出了拖欠员工工资、车主提车困难的消息。这家中国乘用车经销与服务行业中的领先企业近期迎来了多事之秋。

　　麻烦缠身

　　据官网介绍，广汇汽车是中国领先的乘用车经销与服务集团，截至2023年末，公司共运营735个营业网点，其中包含了695家4S店。据中国汽车流通协会发布的《2023年中国汽车经销商集团百强排行榜》，广汇汽车在各大经销商集团中乘用车总销量排名行业第一，营收规模排名第二。

　　2015年6月，广汇汽车成功登陆A股市场，证券代码600297.SH。不过，这家头部汽车经销商近年来却是麻烦不断，甚至被逼近退市边缘。

　　首先是业绩上的“变脸”。广汇汽车业绩在2022年出现了巨额亏损，当年实现营业收入1335.44亿元，同比下滑15.71%；亏损26.69亿元，这是广汇汽车上市之后的首次亏损。2023年公司业绩回升，全年实现营业收入1379.98亿元，同比增长3.34%；归母净利润3.92亿元，同比扭亏，但并没有恢复至2021年及以前的水平。

　　2024年上半年，广汇汽车再次陷入亏损。近日发布的上半年业绩预告显示，公司预计上半年净亏5.83亿元至6.99亿元，上年同期归母净利润6.01亿元，同比由盈转亏。

　　在7月15日召开的2024年半年度业绩说明会上，广汇汽车表示，公司今年上半年业绩预计亏损，主要是因为行业竞争格局加剧，各大车企为抢夺市场份额大打价格战，使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑。同时，广汇汽车对表现不佳的弱势品牌、连续亏损和低效门店采取果断的“关停并转”措施，造成报告期内应收债权、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销，产生一次性的损失和费用。报告期内公司资产减值较去年同期有所增加。

　　记者注意到，广汇汽车去年就已经开始了大规模的闭店、裁员。据2023年财报披露，广汇汽车去年减少了50家盈利能力较低的营业网点，品牌转换了17家门店，员工数量从2022年的42741人降至2023年的35750人，减少了6991人。

　　近期，广汇汽车又传出拖欠员工工资的消息。据媒体报道，近日，无锡、沈阳、江苏等全国多个城市的广汇员工爆料广汇汽车存在拖欠工资、只发部分工资的情况，员工称“现在已经默认2个月起步拖欠工资”，“我们门店是6月26日发的工资，全员打了46折”。部分员工因受不了月月拖欠工资而选择了离职。

　　广汇汽车的资金链紧张在财务指标上也有所体现。数据显示，截至2024年一季度末，该公司总资产1117.37亿元，总负债为692.54亿元，对应资产负债率为61.98%。截至今年3月底，广汇汽车的短期借款及一年内到期的非流动负债余额为362.48亿元，但账上货币资金仅83.36亿元。

　　广汇汽车财务上的压力，一定程度上已影响到了客户服务质量。有多地购买广汇汽车的车主向媒体反映，6月在广汇汽车4S店购车，但等待半个月也无法提车、上牌，因为“合格证被广汇汽车抵押在了金融机构，广汇汽车没钱去银行赎车。”

　　二级市场上，投资者们亦用脚投票。上市之初广汇汽车股价最高达到了32.12元/股，今年年初以来，广汇汽车股价持续低迷，市值持续缩水。6月20日，广汇汽车股价收于0.98元/股，首次低于1元，其后其股价持续在1元安全线以下徘徊。记者关注到，6月21日以来，广汇汽车已连续11次发布关于公司股票及可转换公司债券可能被终止上市的风险提示性公告。

　　根据《股票上市规则》第9.2.1条第一款规定，在上交所仅发行A股股票的上市公司，如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。

　　“保壳”生死战

　　“保壳”成为广汇汽车的当务之急。

　　记者关注到，今年6月初，广汇汽车曾披露控股股东及部分高管增持股份计划，但似乎并未对股价起到稳定的作用。近日广汇汽车又筹划控制权变更，开始为“保壳”做最后努力。

　　7月11日公告显示，公司控股股东广汇集团与新疆金正新材料科技有限公司（下称“金正科技”）签署了《股权合作框架协议书》，在12月19日（“可转让日期”）后，广汇集团将持有的公司24.5%股份，即20.3亿股转让给金正科技。此次交易可能会触发广汇汽车控制权的变更，金正科技或将成为广汇汽车新的控股股东。

　　资料显示，收购方金正科技是一家专业服务企业数字化转型的企业，与关联公司中钧科技有限公司（下称“中钧科技”）研发并运营了综合经营平台“经营帮”，企业管理数字化转型平台“企管帮”，服务企业平台化建设“企联多”，产业网络平台“经营产业链”等等。据7月12日公告，广汇汽车又与中钧科技签订战略合作协议，助力公司进行产业大平台研发运营，推动公司科技转型与升级。

　　约定年底进行股权转让，7月份便提前公布消息，广汇汽车的这一动作被外界认为是“远水解近渴”。根据协议，金正科技（或其指定方）应在7月20日前支付1亿元作为意向金至广汇汽车指定的银行账户。

　　值得一提的是，近期有报道称，中钧科技也出现了业务不佳、停工停产的情况。有中钧科技的员工向媒体表示，今年5月突然收到公司下发的“停工停产通知”，被告知停工1至3个月，而“四五月份的工资还没发，社保也没交。”该员工负责公司“经营帮”、“企管帮”两个App的开发和运维工作。员工认为，自己负责的业务在正常运行中，质疑公司单方面通知停工是在变相裁员。

　　中钧科技人事处相关负责人表示，近几年公司业务不佳，所以出现了停工停产的情况，有很多员工都收到了通知。“今年3月，公司经营帮、企管帮两个App开发完成推向市场后，与甲方公司签订了项目合作协议，没想到甲方公司遇到了经营问题，资金迟迟无法到位，双方项目合作没有全面开展，只需要部分工作人员。”该负责人解释道。关于工资、社保的问题，对方表示，公司资金紧张，工资确实发放不及时。

　　在此背景下，中钧科技后期如何与广汇汽车进行协同合作？新控股股东进入之后，广汇汽车主营业务是否会发生变化？广汇汽车暂未进行回复。

　　从资本市场反应来看，广汇汽车的“自救”措施曾短暂发挥作用。股权转让公告发出后，广汇汽车股价两连板涨停，并于7月15日盘中突破1元/股安全线，但最终报收0.97元/股。

　　7月16日，广汇汽车尾盘出现跳水，收跌10.31%至0.87元/股，总市值72.12亿元。在关于公司股票及可转换公司债券可能被终止上市的第十一次风险提示性公告中，广汇汽车直言，公司已连续19个交易日收盘价低于1元/股，即使后续1个交易日涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。

　　仅一步之遥，广汇汽车保壳希望破灭，后续又将何去何从？控制权变更事项是否会继续进行？对此我们将继续关注。