南航云南分公司成立，昆明航空市场争夺战全面升级
南航云南分公司的成立，标志着中国南方航空公司在云南市场布局的进一步深化。这一举措对于昆明航空市场的竞争格局产生了重要影响，使得争夺战升级。
以下是南航云南分公司成立对昆明航空市场争夺战升级的几个方面分析：
1. 市场份额争夺：南航云南分公司的成立，使得南航在云南市场的运力投入增加，有利于提升其在云南市场的份额。与此同时，其他航空公司如国航、东航、川航等也在积极拓展云南市场，导致市场竞争更加激烈。
2. 竞争策略调整：面对更加激烈的竞争，南航云南分公司可能采取更加灵活的竞争策略，如推出更具吸引力的票价、增加航班密度、提升服务质量等，以争夺更多市场份额。
3. 航线网络优化：南航云南分公司成立后，可能会对现有航线网络进行优化，增加云南至国内其他城市以及国际航线的航班，满足旅客的出行需求。
4. 资源整合：南航云南分公司可以借助南航集团的整体资源优势，实现云南市场的资源整合，提升云南航空市场的整体竞争力。
5. 政策影响：随着南航云南分公司的成立，云南航空市场的竞争格局可能引发政策层面的关注。政府部门可能会出台相关政策，引导和规范云南航空市场的发展。
总之，南航云南分公司的成立使得昆明航空市场的争夺战升级，各航空公司之间的竞争将更加激烈。这对于
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据了解，南航云南分公司是昆明机场第七家基地航空，另外6家分别为东方航空云南有限公司、祥鹏航空、四川航空云南分公司、昆明航空、瑞丽航空、红土航空。其中，云南省最大的基地航空公司是东航云南（东方航空公司云南分公司），占据30％以上的市场份额，海航集团旗下的祥鹏航空市场份额以12％左右位居第二位，其次是深航控股的昆明航空，以及瑞丽航空和红土航空。据南航相关负责人介绍，由于云南省特殊的地理条件，很多游客往返云南依赖于航空运输。因此，南航预备加码在西南市场的布局，未来将加快云南市场的发展速度，强化西南地区航线布局。
北京商报记者了解到，早在1994年南航就成立了昆明营业部。虽然此前不是基地公司，但南航也已占据了昆明市场10％左右的市场份额。据南航云南分公司总经理李栋梁介绍，立足云南航空市场，首先要加大云南的运力投入。未来，在3月25日开始的夏秋航季中，南航将新开青岛－郑州－昆明、汕头－昆明、昆明－大理、深圳－南宁－文山、深圳－南宁－丽江、郑州－重庆－丽江、重庆－普洱、大理－普洱等8条国内航线。同时，南航还计划于6月开通广州－昆明－伊斯兰堡航线，以填补昆明机场国际通航点空白。“到2020年，南航要争取实现对云南所有机场的全覆盖，市场份额要由现在的第三位升至第二位。”李栋梁表示。
事实上，为了争夺云南航空市场，南航云南分公司的成立在意料之中。2013年，南航在长水机场做体验飞行，后又亏本执飞昆明－北京往返航线，无一不是为了南航进入云南航空市场“暖场”。当时，南航昆明营业部相关负责人就曾透露，“云南多年来的旅游客源优势，给航企创造了很大的市场机遇”。另外，一位云南机场集团的工作人员表示，云南省政府也早就打算引入南航，以进一步扩大云南航空市场的繁荣。
“对东航会有影响，但影响不了大局。”对于此次南航的“大动作”，东航一位不愿透露姓名的人士向北京商报记者表示，“南航在长水机场的份额已经排名第二，况且作为国内三大航企之一，其可调配利用的资源很多，实力不容小觑。”此外，他还透露，按照东航云南有限公司的发展规划，到2018年，运力数量要达到100架，“要完成这个目标，必须与其他航企短兵相接，争夺客源”。不过，就如何在多家航企的争夺战中突出重围，有民航高级经济师告诉北京商报记者，航企应在利用自身优势拓展航线网络的同时，明确自身定位，细分市场，打造更为鲜明的品牌特色。
（徐慧 许伟）