中国国航股价上涨3.23%,中期趋势分析，筹码积压与吸筹现象并存

中国国航作为一家大型国有航空公司，其股价的波动受多种因素影响，包括宏观经济、行业政策、公司业绩等。从您提供的信息来看，中国国航近期上涨3.23%，这可能是由于以下几种原因：
1. "市场情绪"：市场可能对航空行业的未来恢复抱有乐观态度，或者对公司的基本面有所改善感到满意。
2. "行业复苏"：随着国内疫情控制的逐步稳定，旅游业和航空业有望逐步恢复，这可能会提振相关公司的股价。
3. "资金流入"：近期该股有吸筹现象，虽然吸筹力度不强，但可能表明有部分投资者认为股价有上升空间，开始逐步买入。
然而，您提到的“上方有一定套牢筹码积压”表明在股价上方存在一定数量的投资者在更高价位买入，如果股价未能有效突破这些阻力位，可能会遇到卖压，导致股价难以持续上涨。
以下是对中期趋势的几点分析：
- "套牢筹码"：如果上方套牢筹码较多，股价在突破这些阻力位时可能会遇到较大阻力，需要更多的买盘力量来消化这些筹码。
- "吸筹力度"：虽然近期有吸筹现象，但吸筹力度不强可能意味着上涨动力不足，股价的上涨可能难以持续。
- "技术分析"：可以通过技术分析工具，如均线、成交量、MACD等，来进一步观察股价的走势和潜在的支撑位与阻力位

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9月24日，中国国航涨3.23%，成交额4.99亿元，换手率0.68%，总市值1062.00亿元。

根据AI大模型测算中国国航后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，14家机构预测目标均价6.77，高于当前价5.78%。目前市场情绪极度悲观。

异动分析

国企改革+央企国企改革+中字头股票

1、公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

2、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

3、公司为中字头股票，公司实控人为国资委或中央国有企业或中央国家机关。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-1572.37万，占比0.03%，行业排名10/12，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入3.42亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.10亿，占总成交额的8.81%。

技术面：筹码平均交易成本为7.97元

该股筹码平均交易成本为7.97元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位6.44，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，上市日期2006年8月18日，公司主营业务涉及航空客运和航空货运及邮运。最新年报主营业务收入构成为：航空客运91.97%，航空货运及邮运4.19%，其他3.84%。

中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：MSCI中国、证金汇金、中字头、H股、大盘等。

截至6月30日，中国国航股东户数15.87万，较上期减少5.05%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2024年1月-6月，中国国航实现营业收入795.20亿元，同比增长33.39%；归母净利润-27.82亿元，同比增长19.37%。

分红方面，中国国航A股上市后累计派现133.18亿元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2024年6月30日，中国国航十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第七大流动股东，持股1.76亿股，相比上期减少1220.17万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第九大流动股东，持股5482.23万股，相比上期增加481.37万股。招商安华债券A（008791）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。