注意！平台转嫁优惠券模式即将终结，网络交易平台收费新规重磅来袭！

请注意，以下信息可能基于2023前的数据，具体情况可能会有所变化。以下是对网络交易平台转嫁优惠券模式终止和网络交易平台收费新规可能到来的概述：
### 转嫁优惠券模式终止
1. "政策背景"：近年来，一些网络交易平台为了吸引消费者，允许商家在平台上发放优惠券，并通过平台转嫁这些优惠给消费者。这种模式在一定程度上促进了消费，但也存在一些问题，如可能导致商家过度依赖优惠策略，忽视商品质量和服务。
2. "政策调整"：为了规范市场秩序，保护消费者权益，相关部门可能决定终止这种优惠券转嫁模式。具体措施可能包括： - 限制或禁止平台直接参与优惠券的发放和转嫁。 - 要求商家直接面向消费者发放优惠券，平台仅提供技术支持。
### 网络交易平台收费新规
1. "收费模式调整"：随着网络交易平台的发展，原有的收费模式可能不再适应市场变化。新规可能包括： - 调整佣金比例，以降低商家成本，促进公平竞争。 - 引入新的收费项目，如交易手续费、广告费等。
2. "收费透明化"：为了保护消费者和商家的利益，新规可能要求平台提高收费的透明度，包括： - 公开收费标准，确保商家和消费者了解费用构成。 - 建立费用调整机制，确保收费的合理性和公正性。
3. "监管

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一直以来网约车平台以发放优惠券模式吸引乘客打车，平台不断获利，但是司机们却频频吐槽，平台发放的优惠券实际是由司机来买单。

举个最直接的例子：乘客打车本来要付50块，平台说给你发个15块的优惠券，乘客只用掏35块。但司机那边也按35块结算，抽成还是按原价50块的30%算，平台该拿的钱一分没少，司机反而少了15块收入。这种“乘客省钱，司机买单”的套路，早就是网约车行业的潜规则。

这次国家市场监管总局的新规定，直接给这种乱象踩了刹车。5月25日出台的《网络交易平台收费行为合指南》里，白纸黑字写明白了：平台搞促销发优惠券，差价必须自己扛，不能再让司机倒贴钱。

司机为啥总吃亏？

以前平台为了抢客源，动不动就搞“满30减10”“打车五折”的活动。乘客看着便宜，其实这些优惠全是从司机身上薅下来的。比如郑州有个王师傅，跑了17公里的单子，乘客用了12块优惠券，最后他到手只有19块钱，连油钱都不够。更气人的是，平台抽成还按原价算——乘客付50块，平台抽走15块，司机拿到35块；但如果有优惠券，乘客付35块，平台还是抽15块，司机只能拿20块。这么一来，司机收入直接缩水四成。

新规定怎么解决问题？

这次新规有八条“不准”，条条都打在平台的痛点上：

1. 不准重复收费

2. 不准收钱不办事

3. 不准把优惠券成本转嫁司机

4. 不准卖司机的基本数据

5. 不准逼司机花钱买推广

6. 不准乱收保证金

7. 不准搞价格歧视

8. 不准巧立名目乱收费

最狠的是第三条，直接断了平台的财路。以前平台左手发优惠券吸引乘客，右手从司机口袋里掏钱补差价，现在必须自己掏腰包搞促销。按估算，司机收入能涨15%-20%，相当于每天多跑两三单。

乘客也能沾光

新规还要求平台把账单晒在太阳底下。以前经常出现“阴阳账单”——乘客付100块，司机只收到70块，中间30块不知道被谁吃了。现在每单都要明明白白显示乘客付了多少、司机拿了多少、平台抽了多少，这些数据还要保存三年备查。乘客打车时也能提前看到涨价规则，比如下雨天加价多少、高峰期怎么收费，不会再被突然加价搞得一头雾水。

行业要变天了

像滴滴这种大平台，早就准备好了合规团队，新规反而能帮他们清理市场。但那些靠乱收费活着的小平台可就惨了——不能转嫁成本，又不能乱抽成，估计得倒下一大片。长远看，司机收入稳了，服务态度自然会好；乘客花钱明白，投诉也会变少，这才是良性循环。

现在这个规定还在征求意见，6月3号前司机们都能提建议。要是你也被平台扣过冤枉钱，赶紧上市场监管总局网站说说心里话。这波新规要是真落地，网约车行业说不定真要迎来春天了。