鸡肋变鸡胸！揭秘2014年中国小型SUV市场火爆之谜

2014年中国小型SUV市场之所以如此火热，主要有以下几个原因：
1. "消费升级"：随着中国经济的持续增长，消费者对汽车的需求从实用性转向了品质和个性。小型SUV凭借其时尚的外观、实用的空间和相对亲民的价格，满足了这部分消费者的需求。
2. "政策支持"：中国政府在2014年推出了一系列鼓励汽车消费的政策，包括购置税减免、限购城市放宽限购等措施，这些政策都为小型SUV市场的发展提供了良好的外部环境。
3. "市场竞争"：在小型SUV市场，众多国内外品牌纷纷推出新品，加剧了市场竞争。这种竞争促使车企在产品研发、品质提升、营销策略等方面不断进步，从而吸引了更多消费者的关注。
4. "城市出行需求"：随着城市化进程的加快，越来越多的消费者选择在城市中生活和工作。小型SUV车型因其较小的体积和灵活的操控性，在城市道路中行驶更为便捷，满足了城市出行的需求。
5. "性价比高"：相较于同级别的轿车和SUV，小型SUV在价格、油耗、维护成本等方面具有优势，使得消费者在购车时更加倾向于选择小型SUV。
6. "营销推广"：汽车厂商加大了对小型SUV的营销推广力度，通过各种渠道和活动，提高了小型SUV的知名度和美誉度。
综上所述，2014年中国小型SUV市场之所以如此火热，是多方面因素共同作用的结果。

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三年前，小型SUV在中国还是冷门，如今貌似成了车市灵药。

11月份，中国小型（A0级）SUV市场的状况，如同中级级别以下的轿车市场。在销量排名前15位的车型中，【华系】占了9席，且前4名均为自主品牌。此外，美系占领三席，韩系、日系、法系各占一席。而在TOP30中，【华系】品牌也占据了半数以上。

而据此前数据显示，1！9月份SUV累计销量279万辆，同比增长32.8%，占狭义乘用车比重21.2%，其中小型SUV销量为35万辆，增速达到72%。

小型SUV为啥这样热？欧多瑞高级分析师赵波切认为，首先得益于整体SUV市场的火爆。抛开CPI等扯淡指数以及车子稳定性安全性、减少拥堵、节能环保等冠冕堂皇的理由，大家都知道：SUV家族大多比家轿更费油！小型SUV的热销，无非是满足了屌丝们的虚荣心：买不起大个儿的SUV，那至少可以买个小一号的玩玩，总比家轿强。说白了，是“面子”观念作祟。

小型SUV始作俑者，要算日本铃木的吉姆尼。1970年吉姆尼上市之初，主要用户是城乡结合地带的原住民，后来发展成为年轻人的越野玩具，没人把它当作家用的主力车型。

美国佬对小型SUV推波助澜。1990年代初，为了抵挡日本车的疯狂冲击，美国“三大”纷纷上马大尺寸SUV，具有四驱功能，体型威猛、空间宽敞，体态上超越轿车、实用性上取代MPV，所以受到了帝国主义国家劳动人民的追捧。日本人紧接着也造出大块头SUV，还发明了城市SUV，例如RAV4、CR-V等以及小型SUV，它们比轿车高大威猛，虽然售价不便宜，但中国等新兴市场买家们急于显摆实力，“鸡肋”终于变成了“鸡胸”。

而与紧凑型CR-V、途观及豪华SUV奥迪、路虎之类相比，小型SUV就更能满足普罗大众的虚荣心了：比起同级的小型车，小型SUV车身高重心高，空间稍大一些，通过性稍微好些。人们买不起大个儿的，就可以先买个小的过过瘾！

2012年10月，上海通用推出一款紧凑型的SUV昂科拉，迷你的尺寸和靓丽的外形，再加上那句“年轻就去SUV”的诱惑力广告语，迅速引爆了中国小型SUV市场。

业内人士傅雪峰等专家认为，自主品牌AO级轿车市场的挫败，客观上也促进了小型SUV发力。近年来，【华系】轿车阵营萎缩，以今年前三季度为例，自主小型车销量由去年同期的57.42万辆降至46.88万辆，市场份额由37.0%下降至30.5%；在销量前五的小型车中没了【华系车】身影。

小型SUV市场在2015年必将更加喧闹。最近，铃木、马自达、JEEP、标致、起亚、双龙、东风风神、现代、本田等至少15家企业大曝谍照，声称最快将于明年一季度上市新车。

值得关注的是，小型SUV热也催生了一些怪相，比如近几年某些以往生产传统微车的自主车企开始参与小型SUV市场当中，在今年的广州车展上一些只做皮卡之类商用车的企业也表示要向市场投放小型SUV产品了。如此种种，已经成为扰乱这一市场发展的乱象。

附录，中国汽车工业协会《前三季度中国小型SUV销量排名》

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